במכונית הממוצעת יש בערך 30, 000 חלקים אם אתה סופר את כל החלקים עד לאגוזים וברגים. אם אתה מחשיב חלקים גדולים כמו המנוע כחלק אחד, אתה יכול לומר שלמכונית יש כ -1,800 חלקים נפרדים. למנוע בלבד אלפי חלקים בודדים בתוכו. חלקים רבים מיוצרים על ידי יצרן הרכב, אך לכל יצרן יש גם מספר ספקים שעושים חלקים להיכנס למכוניות שונות.
המכונית הממוצעת זקוקה עד 4,800 ריתוכים כדי לגרום לכל החלקים האלה להתאים לאיך שהם אמורים. מכונית אחת יחידה עשויה לארוך כ -19 שעות זמן האספה במפעל. עם זאת, מפעלי הרכבה מודרניים הם מאסיביים עם רובוטים, מסלולי מתגלגל ואלפי עובדים.
יום אחד של ייצור מודרני בדרך כלל מייצר כ -1,450 מכוניות, וזה ניגוד גדול לימי המכוניות הקלאסיות כאשר ריצת ייצור יחידה עשויה לבצע סיכומים בשנות ה -100 ולא ל -1000. לדוגמה, רק 135 יחידות של פלימות 'סופרבירד משנת 1970 נעשו אי פעם.
חלקי רכב בסיסיים
כשאתה מסתכל מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך, ישנם חלקים מסוימים גלויים מיד וקלים לזיהוי. המנוע הוא כמובן החלק העיקרי, אך אתה אמור להיות מסוגל לראות את הסוללה, הרדיאטור, מסנן האוויר שלך, מדחס AC אם יש לך מאגרי נוזלים. ברכבים מסוימים, האלטרנטור נראה גם בקלות. חלקים חיוניים אחרים ברכב שלך עשויים להיות קשה יותר לאיתור אם אינך יודע מה אתה מחפש.
אם אתה מסתכל באזור הגלגלים של הרכב שלך, אתה יכול לאתר את בולמי הזעזועים, הבלמים והצירים. הסרנים אחראים להעברת כוח המנוע לגלגלים, ותוכלו לדעת מתי משהו לא בסדר איתם אם תוכלו לשמוע צלילים מחוברים רועשים או שהרכב שלכם רוטט.
שני חלקים חשובים אחרים הם הצעיר וההולכה שלך. הצעיף נמצא בין צינור הזנב בחלק האחורי של הרכב שלך למנוע. בדרך כלל זה לא רחוק מהחלק האחורי המיידי של הרכב שלך. סדקים או קורוזיה בצומת העומק שלך יכולים לגרום להפחתת ביצועים וצלילים רועשים.
מיקום ההולכה שלך תלוי אם זהו רכב קדמי או גלגל אחורי. אם זה הראשון, זה בדרך כלל מאחורי בלוק המנוע בין הטרנסקסלים. אם מדובר ברכב הנעה אחורית, הוא יחובר ישירות לחלק האחורי של המנוע.
מהם רכיבי המנוע העיקריים?
המנוע שלך מכיל מספר חלקים שונים שמתלכדים בלב הרכב שלך. אם אתה מסתכל על נוף מתפוצץ של מנוע, אתה יכול לזהות כמה חלקים עיקריים, כולל כיסוי ראש הצילינדר, אטם כיסוי ראש הצילינדר, מפיץ, ראש גליל, סעפת פליטה, גלגלת גל זיזים, מסנן שמן, משאבת מים, מחבת שמן, בלוק מנוע וגלגלת כונן חגורת תזמון בין כמה אחרים.
לרוב רכבים מודרניים יש לעתים קרובות אבני מנוע העשויות מאלומיניום או שילוב של אלומיניום. עם זאת, לרוב רכבים ישנים ומכוניות קלאסיות יש לעתים קרובות אבני מנוע העשויות מברזל יצוק. ברזל יצוק היה בחירה פופולרית בגלל כמה שהוא היה זול ושפע. זה גם איפשר ליצרני הרכב להכין בלוקים מורכבים שהציגו צילינדרים עם יישור מדויק. כמובן שבברזל יש את חסרונותיו. הגדול הוא שהוא כבד ודורש יותר אנרגיה להסתובב. מכוניות קלאסיות עם מנועי בלוק ברזל היו אכן די גדולות וכבדות.
ג'נרל מוטורס היה אחד מיוצרי הרכב הראשונים שניסו להכין מנוע אלומיניום בראשית שנות השישים. אחת המכוניות הראשונות המציגות את מנוע V8 215- קוב אינץ 'V8 עם גוש אלומיניום מלא וראשים היה המיוחד של ביואיק. GM שם אותו גם ב- OldSmobile F -85 ו- Pontiac Tempest. עם זאת, ברזל אינו מיושן כמו שאתה יכול לחשוב בעידן המודרני. זה עדיין זול יותר מאלומיניום ויציב יותר תרמית.
